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    共享汽車的經濟模式能輕易啟動?

    發布時間:2017-06-01 14:45 作者:易啟動 來源:未知 點擊: 字號:

    共享經濟,時下最熱話題之一。從順風車、共享單車將共享推到您的身邊時,共享經濟早已瞄準汽車行業。共享汽車市場是否能輕易啟動呢?易啟動作為新加坡原裝進口潤滑油中國區經銷商,與您分析共享汽車的現狀!
    1、分時租賃共享模式。共享汽車典型的發展模式:電動汽車+分時租賃。相較傳統租車,分時租賃的“自助化”程度相當高,移動APP是核心,注冊綁定手機郵箱、驗證上傳資料待審核,用車需提供押金,到達目的地附件還車地點還車,扣取費用。
    從某種意義上說,這種自助化的分時租賃模式,使運營公司“輕資產”成為可能。首先不需要提供專門的服務門店,也可以最大化地減少服務人員;再則,所運營的車輛可以向廠家“再租賃”,亦不失為將來電動汽車解決“如何賣出去”的一條途徑;另外,租車押金帶來的龐大資金沉淀也會是投資巨頭看重的一個層面。
    2、基礎配套無法保證:由于所運營的車輛為電動汽車,“充電樁+停車位”就是不得不面對的投資重點。“換電模式”是一種解決問題的思路,但又重新走回了重資產的老路,可“充電樁不足,停車位難求”的事實,也的確先天性地埋下了用戶體驗遭詬病的禍根。
    隨著共享汽車的人漸漸多了起來。新車數量在增加,網點也在大范圍鋪設中。然而,當流量猛增之后,潮汐效應漸顯,白天租不到車的情況越來越多,而到了晚上,很多車涌現在同一個網點,充電樁和停車位皆有限,無法保證所有車輛都能在這一網點還車。而且,該電動車還車的前提是接上插頭充電,否則無法完成還車,在車位爆滿的情況下,只有停在車位附近通過客服熱線手動還車。甚至于,還出現了社會車輛與共享汽車搶占專用停車位的情況,本來就激化的“還車矛盾”也就更難解決了。
     
    3、用戶素質不一:共享單車被損毀、被私藏,成為社會公民的一面“照妖鏡”,共享汽車亦如是。當然,但凡依靠用戶素質才能實現最優體驗的產品,未必是設計優化的產品。只是,無人監督的共享經濟確實很難逾越用戶素質這道坎。
    4、安全監管不到位:分時租賃的汽車共享模式,準入門檻并不高,即使是實習期的駕駛證,也可以輕松通過。這也導致了共享汽車新手過多的問題,對汽車操作不熟練,缺乏上路行駛的經驗。由于計費模式按用時長短計,很多用車人為了省錢,一味追求開車速度。車艙內的用車環境令人擔憂,一方面是部分用車人在車內吸煙或丟棄垃圾,另一方面,與運營方后期缺乏維護有關。
     
    5、產品可靠性:分時租賃模式的落地在于借助了智能手機APP的普及化,并沒有逃脫傳統租車模式“租賃”的本質。最難以避免的問題是,借出去的使用壽命明顯比私家短。
    尤其在缺乏有效監督的情況下,共享汽車更容易遭受到“不知該向何人追究”的產品損失。使用年限超過一年的共享汽車,車況很難得到保障,甚至有一次,曾遇到因路面顛簸而突然斷電的情況,之后只能勉強停在路邊,等待拖車救援。易啟動潤滑油是新加坡原裝進口的潤滑油,易啟動潤滑油采取70%-95%天然原油基礎油(植物油、礦物油、合成油)+5%-30%的添加劑(粘度指數改進劑、清凈分散劑、抗磨劑、抗氧化劑、防凝劑、摩擦改進劑、防銹劑、抗泡劑、其他添加劑),經過長期調配實驗、遵循美國石油協會標準、接受ISO國際質量鑒定、ASTM封裝檢測,確保每一桶油都來源清晰,質量上乘!
     
    共享經濟的趨勢仍然勢不可擋,大量資本涌向共享單車是最佳例證,諸多汽車品牌也逐漸看好并布局于共享出行。在未來,這仍然是一個大話題。只是,時值當下,就已有的共享產品而言,很難說是令人滿意的。無人監管,用戶的素質被推向一個相當高階的層面,但這也無法成為共享產品“甩鍋”的理由,在產品設計上,在管理邏輯上,這些“共享者”們也在“摸著石子過河”。所以共享汽車并非能輕易啟動,還有段很長的路要走。
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